一、使用應(yīng)變式傳感器的負載感應(yīng)系統(tǒng)。
這類系統(tǒng)的優(yōu)點在于稱量精確、校準(zhǔn)簡單，故障率低，但造價成本略高。
類似于家用電子秤，系統(tǒng)的四個應(yīng)變式壓力傳感器被分別安裝在平臺的四個角上，可精確地稱量出平臺負載的實際重量并通過相關(guān)顯示儀器（分析儀）顯示出來。捷爾杰ES系列剪刀車多采用此負載感應(yīng)系統(tǒng)。
二、基于壓力感應(yīng)的負載感應(yīng)系統(tǒng)。
這類系統(tǒng)的優(yōu)點在于成本低，校準(zhǔn)簡易，但校準(zhǔn)精度受限，在低溫環(huán)境下略顯不足。
這類系統(tǒng)的設(shè)計原理為：在舉升油缸上加裝一個壓力變送器，通過測量舉升油缸缸筒內(nèi)一側(cè)的壓力，間接測量出平臺上的載重。如遇超載，系統(tǒng)則會報警并切斷所有動作。
然而，當(dāng)設(shè)備在低溫下運轉(zhuǎn)時，液壓油將變得更加黏稠，這使得活塞更難將液壓油推出缸筒端以升高剪刀車。這種情況下，油缸缸筒端中的壓力將會增大，負載感應(yīng)系統(tǒng)則會誤認為機器正在試圖推舉更大的重量，從而造成錯誤讀數(shù)，進行機器過載判定并鎖定操作。
針對以上問題，捷爾杰優(yōu)化采用了“雙壓力、雙通道傳感器”的負載感應(yīng)系統(tǒng)，讓其在低溫環(huán)境下被高效地應(yīng)用。
所謂“雙壓力”，是在原有缸筒和活塞分別加裝兩個壓力傳感器，通過計算缸筒側(cè)和活塞側(cè)的壓差，來減少在低溫環(huán)境下發(fā)生錯誤讀數(shù)的可能。
而“雙通道”則是缸筒側(cè)的傳感器具有兩個通道，這意味著通過一個通道來測量缸筒內(nèi)的實際壓力，另一個通道與第一個通道實時互相校驗。
盡管增加了成本和設(shè)計的復(fù)雜度，但此類系統(tǒng)可以提升設(shè)備可靠性，以確保設(shè)備正常運行。
此外，基于壓力的負載感應(yīng)系統(tǒng)必須定期校準(zhǔn)。在調(diào)校中，機器要讓它的秤“歸零”。對于大多數(shù)制造商而言，需要在平臺上加載110%的負載。但這一點在工作現(xiàn)場很難實現(xiàn)，尤其是平臺載重為450Kg的機器。
在出廠的時候都會進行檢測，只有檢測合格的設(shè)備才會出廠。而設(shè)備在運輸?shù)倪^程中，也會因為碰撞或者其它一些外界因素，會讓設(shè)備產(chǎn)生一些不良的狀況，客戶驗收設(shè)備的時候一定要注意看看有沒有漏油或者異常的聲音。而對于固定式的設(shè)備，往往沒有辦法做到測試，有些也只能做到部分測試，很多的時候我們很難會發(fā)現(xiàn)一些問題。但是固定式的設(shè)備一般由技術(shù)人員上門安裝，在安裝完畢后，也會由客戶來驗收，所以出現(xiàn)的問題基本都能解決掉。
設(shè)備在使用的前期也是一個問題和故障的高發(fā)期，由于各個部件都處于磨合的狀態(tài)，所以很容易出現(xiàn)一些問題。常見的就是漏油的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在機器的使用初期和設(shè)備的易損件老化的時候容易出現(xiàn)。設(shè)備使用前期由于各個部件之間因為安裝不合理，或者有此雜質(zhì)東西就會導(dǎo)致設(shè)備 漏油。這個時候一定不能忽視，要注意檢查設(shè)備的漏油位置及時的處理掉。如果是使用后期的話，一定要及時的一、使用應(yīng)變式傳感器的負載感應(yīng)系統(tǒng)。 這類系統(tǒng)的優(yōu)點在于稱量精確、校準(zhǔn)簡單，故障率低，但造價成本略高。 類似于家用電子秤，系統(tǒng)的四個應(yīng)變式壓力傳感器被分別安裝在平臺的四個角上，可精確地稱量出平臺負載的實際重量并通過相關(guān)顯示儀器（分析儀）顯示出來。捷爾杰ES系列剪刀車多采用此負載感應(yīng)系統(tǒng)。 二、基于壓力感應(yīng)的負載感應(yīng)系統(tǒng)。 這類系統(tǒng)的優(yōu)點在于成本低，校準(zhǔn)簡易，但校準(zhǔn)精度受限，在低溫環(huán)境下略顯不足。 這類系統(tǒng)的設(shè)計原理為：在舉升油缸上加裝一個壓力變送器，通過測量舉升油缸缸筒內(nèi)一側(cè)的壓力，間接測量出平更換密封件。如果升降平臺漏油量過大，也要及時的補充液壓油。
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